あ・・・・・ッと言う間に年の瀬ですね・・・・(^^;)~オデッセイ(RC前期)MOPインターナビ交換~
コロナ拡大と製品が入ってこないって不安でボケボケしてたらすっかりブログ更新が怠っってしまい・・・・m(_ _)m
年の瀬となってしまいましたが、とりえずしっかり仕事はしてますし、
製品不足は相変わらずも・・・少しづつは入荷しておりますので、ブログ書いて宣伝しなければ・・・・(^^;)
で、年の瀬なので本日以降はチョットだけ2020年を振り返り・・も加えると、
10年程前は市販ナビのお取付が当社主業務で割合も高かったのですが
数年前からマツダ車はマツコネ、今年あたりからはトヨタ車もDA(ディスプレイオーディオ)の割合が増え、
当社にご依頼が多い輸入車も売れ筋のベンツ・VWはもちろん、殆どの新型車は独自システム採用で
市販2DINナビの需要がメチャ減り、当社でもナビ付けよりもドラレコ等の割合が増えた一年でありました。
そんな中でも新車に市販ナビお取付け需要が多かったのはホンダ車。
また、ホンダ車の場合は新車以外にナビ載せ換え、特に一般的にディーラーや量販店で断られることが多い
メーカーオプションのインターナビ交換・・・・はご依頼が多いお仕事です。
ってわけでこの週末ご入庫もRC1オデッセイ前期のMOPインターナビ交換、
お取付したのは2020年サイバーナビ8インチ、AVIC-CL911-DC
過去に何度も記載の通り、比較的面倒と言われるMOPナビ交換も
ホンダ車の場合は超簡単・ちょっと意地悪だけど簡単・ちょっと面倒・超面倒・・・に分かれるのですが
このRC1前期インターナビの場合は「ちょっと意地悪だけど簡単」の部類です(^^;)
ビフォーはこんな異形ナビなのでパネルとブラケットは純正8インチ用を用意。
(↑いつものことながらビフォーの車載状態での写真取り忘れたので・・・・取り外した状態の写真のみ・・・)
で、同じRCオデッセイでも9月に本ブログでご紹介した後期型だと
配線は全部作り直しで「ちょっと面倒」なのに対し、
この前期型はメイン電源はオーディオレスと同じで市販24Pコネクターが使えます。
が!「ちょっと意地悪」な理由としてこの市販24Pコネクターについている車速信号とイルミネーション信号には
車両側コネクタからは信号が来ていません。
ゆえに、これだけ別に取る必要がある・・・・ってとこですね。(知らないと痛い目にあいます)
更にもう一個、この10個のステアリングスイッチも普通なら
カロのそれ用のSTケーブル「KJ-H102SC」を使用すればカプラーオン無加工ですべて使えるのですが
MOPナビの場合はこの配線も一本だけ異なるため、この加工も必要です。
と・・・・一見するとカプラーオンで接続できる・・・けど実際には1部のみ配線加工が必要・・・ってのが
「ちょっと意地悪」のゆえんです(^^;)。
ま、それを除けば純正のHDMIポート&USBポート2個もガレイラの変換ケーブルを使えばそのままナビ連動で流用可能、
バックカメラもデータシステムからアングル切り替え付きのアダプタが出ておりますのでカプラーオンで流用可能とMOPナビの中では比較的簡単に交換が可能なのです。
と言う訳で、新車へのナビお取付は勿論、純正ナビ交換その他も
市販ナビお取付は専門店である当社にお気軽にご相談下さい!!
by大塚専務
あ・・・年末近いのでアップしてない写真整理も兼て
オマケ1
↑ステップワゴン(RK)にケンウッド彩速ナビフローティングタイプのMDV-M907HDFお取付例。
各ナビ供給不足ですがケンウッドナビは比較的入荷が早いです。
オマケ2
↑ポルシェボクスター(981)にケンウッド彩速ナビMDV-M807HDお取付例。
今年もポルシェのご入庫は多かったですm(_ _)m
現行はNGですが991・981前期モデルまでは市販2DINナビお取付可能です。
オマケ3
↑アウトランダーPHEV,MMCS付をサイバーナビAVIC-CW911-DCに換装です。
アラウンドビューモニター流用可能、純正USBポート、ステアリングスイッチも流用ですが
ステアリングスイッチの一部はサイバーナビでは認識しません。
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