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2019年7月24日 (水)

パナソニック汎用バックカメラの新モデル #CY-RC100KD入荷~取付性向上って・・・・誰が言ってんの??(-_-;)~

今月のHP更新で掲載致しましたが、カロッツェリアND-BC8IIとならび、
汎用バックカメラとしては定番・売れ筋で長年販売されていた
パナソニック製リアビューカメラCY-RC90KDが6年ぶりにモデルチェンジしました!

新品番はCY-RC100KD。昨日入荷致しました。
201907241   
 
当社販売価格は前モデルと同じく¥11,000-(税別)。
*これに伴い従来モデルCY-RC90KDは在庫限りで¥9,000-(税別)で販売致します。
 
でもって、新モデルの大きな特徴はメーカーによると
 
プレスリリース↓
 
2大特徴として
>1. 業界トップレベルの見やすさを実現
 
→もともとRC90KD自体が安定した見やすさ・性能だったのに加え、
若干ですが画角が広くなり、何と言ってもHDR対応でより見やすく・・・
まぁ・・・これは良いでしょう・そうでなければ新型の意味がありませんからね(^^;
 
 
しか~~~~し!!2番目の特徴の
 
>2. 取り付け作業性を向上
 
→これどうなのよ??この製品を開発した人&このセールス文句考えた人は
実際に自分でバックカメラを取付したことがある人なのだろうか??と思いますよ・・・・
 
>・ケーブル部の電源回路をカメラ本体に内蔵し、配線の作業性を向上。
 
→確かに、電源線側は電源回路部が無くなって、配線は通しやすくなりましたが、
その次の
>・本体と電源ケーブルを接続する中継コネクタの位置を変更し、コネクタ接続の作業性を向上。
 
いえいえ・・・全然作業性向上してません。。。と言うより最悪です。
 
 
汎用バックカメラの場合、様々な車種への取付が想定されるわけですが、
多くの車種で、取付時に一番ネックになる(手間がかかる)のは、
バックドアにカメラを取り付けた場合、バックドアから車室内に配線を通す際、
ゴムチューブの中に配線を通すところ。
201907242
ここは車種によっては純正配線がパッツンパッツンでカメラ配線を通す時に苦労しがちな場所。
(この写真の車種は比較的余裕があり楽勝ですが・・・・)

で、従来のRC90KDなら、カメラ側の配線コネクタ部の方が細い(↓の写真の上の赤丸部分)
201907243
 
&配線が長いので、バックドアにカメラ本体を取付、そのまま配線をゴムチューブに通して入れて
車室内後方で電源側配線のコネクタ(上の写真の下の青丸部分)に接続すれば比較的楽だったのですが
 
このRC100KDではカメラ部配線が50cmと超短く、↓この辺までしか出てきません。
201907244
 
ゆえに必然的に電源側配線のコネクタ部(=太い!!!)をゴムチューブの中に通すこととなり、
作業製は明らかに悪くなります・・・・・・・・
 
こんなの、日常的にバックカメラ取付をしている業者なら、だれでも知ってる&わかること・・・ゆえに、
この製品を開発&宣伝文句を考えた人は
きっと実際に自分で取付なんてしたことないんだろうな・・・と思う次第です・・・・(^^;
 
事件は会議室ではなく現場で起こっているのですよ・・・・
 
 
・・・・って、これと全く同じ間違いを昔パイオニア(カロッツェリア)もやっております。
現行超売れ筋&お勧め汎用バックカメラND-BC8IIの前身、ND-BC8が
今回のCY-RC100KDと同じくカメラ部側配線(コネクタ部が細く通しやすい)が100cmしかなく、
そのくせやっぱりメーカーの売り文句は「取付作業がスムースに」・・・だったのです。
(ND-BC7が50cmだったので確かに長くなってますけどND-BC7は中継ケーブルがあり、そのコネクタが細かったので・・・)
 
この時は僕も若かったので(^^;、メーカーにメチャクチャ文句を言い裏ページでも書きまくりました。
同じような声も多かったらしく、ND-BC8発売から1年後には、
全く同じ仕様でカメラ部配線の長さだけ長くし(1m→3m)、
本当の意味での取付性を向上した、現在の超ベストセラーモデル?ND-BC8IIが発売となったわけです。
 
 
まぁ、取付の問題は一般のお客様にとっては係無いお話ですし、
(DIYでお取付・・・の場合のみ関係しますが)
僕も丸くなったので?今回はメーカーに文句をつける気は御座いませんが、
パナソニックさん、カメラ側ケーブルを長くしたCY-RC100KDIIもしくは
CY-RC101KDは近々に発売・・・・・・するかな??しないかな???
 
 
と言う訳で、市販カメラ後付けはバックカメラはもちろん、
サイドカメラもフロントカメラも、施工例豊富な当社にお気軽にご相談ください!!
 
 
 
 
 
     by大塚専務

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