アルパイントップビューカメラ（リア）

HPや本ブログでチョコチョコご紹介している当社イチオシアイテム、フロントビューカメラ。（フロントアイカメラ）
その中でも汎用性の高いアルパイントップビューカメラ（フロント）HCE-C200Fは取付例や見え方を何度もご紹介しておりますが
これとセットのトップビューリアカメラHCE-C200Rについては今までは簡単なご紹介しかしておりませんでした。
最近、お勧めし続けてる甲斐あってか？フロントカメラのお問い合わせ出が多くなると同時に
”何でHCE-C200Rは紹介しないのですか？”と言うご意見が非常に多くなりましたので今回ご紹介致します。

まずは今まで御紹介してなかった理由は
１．フロントカメラのコーナーピューは日常の車両運行において、誰にでもあると確実に便利なシュチュエーションが多く、使用頻度も高いと思われ万人にお勧めなのに対し
リアカメラのコーナービューが便利なのはバックで歩道や車道に出るときと言う特定の条件下のみとなり、フロントカメラと比べると使用頻度が低いと考える。

２．一般的なバックカメラより価格が極端に高い。１．の件も含め、通常のバックカメラとしての使用時には他の安いお勧めバックカメラで充分事足りるので２倍近くの価格は・・・お勧めしにくい・・・

３．HCE-C200Rは単体での使用は出来ず、必ずHCE-C200Fとのセットで設置になるのでHCE-C200Fを選択した方にしか勧められない。
（後日追記：09年より電源ボックスが単体で発売された為、このカメラの単体使用も可能になりました）

となるわけで決して製品が悪いという事ではありません。
当然、いつも使用する駐車場が前進駐車で出庫はバックのまま歩道や車道に出なければいけない＆左右の見通しが悪い・安全はお金には変えられない・HCE-C200Fも使いたいって方には文句無くお勧めの製品です。

今回ご紹介する取付例、お車は新サイズミニバン、ホンダフリード。CMの通り？外観に比べると車内がムッチャ広く感じる車です。
ナビは超高画質で圧倒的に綺麗な映像を映し出すパナFクラスCN-HX1000Dなのでカメラ映像性能を余す事無くお伝え出来ます！？

まずはお馴染みのフロントカメラHCE-C200F。

写真は散々公開しておりますので今回は作動をカロサイバーの専用カメラで好評だった動画でご紹介。

次に本題のトップビューリアカメラ（バックカメラ）HCE-C200R。
このカメラの各ビューを最大に活かすには出来るだけ出っぱらせて取付けたほうが良いのですが今回はお客様のご希望で目立たないよう埋め込みです。

今回は画像比較の為、普通のバックカメラではダントお勧めのパナCY-RC50KDも仮設置・仮接続してみました。
（ガムテープで止めてある出っ張ってるのがパナCY-RC50KDです）

カメラ自体の大きさはパナの21×23×20に対し23.4×23.4×21.3と遜色は無く、
カロッツェリアカメラのように取付ブラケット＆取付形状が悪いって事もないのでパナよりちょっと目立つ程度でカロカメラよりは全然目立ちません。
左がアルパインHCE-C200R、右は人気No1のパナCY-RC50KD

画角はパナ水平134度：垂直103度に対し、水平185度：垂直144度と広角。
有効画素数はパナ約25万画素に対し、約123万画素と価格の差はここにありか？？ッて感じのスペックです。
では実際のその差は・・・いつものように目印にバンパーライン＆車幅にバッテリーを置いたこんな状態で確認して見ましょう。


まずはパナカメラ

うん、あいかわらず？素晴らしい・・・バンパーラインも車幅もしっかりカバーしてます。画質も充分でしょう。

次にHCE-C200Rのパノラマビュー（全画面）

さすがに画角は広いですね。埋め込んだ分、上方はヒサシがかかってますが横は充分広い！仮設置したパナカメラまで映ってます(^^ゞ
画質もパナと同等、画面の明るさはパナより上です。ただ、広角が故の歪は当然大きくなります。

次は普通のバックビュー

これは歪を抑えて真後ろのみ映すモードなので画角は一気に狭くなります。
歪がない分非常に綺麗で見やすい画面ですがとにかく映し出す範囲は狭くバンパーラインも車幅もカバーできていないので簡単な後方確認用ですね。
実使用ではパノラマビューの方が使う場面は多そうです。

次は上から目線のトップビュー

同じような機能はカロではND-BC20やサイバーナビ専用ND-BC100にもありますがカロとは比べ物にならない素晴らしさです！
カロのトップビュー（ハイアングルモード）は補正処理後は画像がメチャクチャ粗くなって見るに耐え無いのに対し、こちらはカメラの画素数＆補正処理能力が高く、カロのようなギザギザ感、何が映ってるか解らない感はありません。
バンパーライン・車幅もカバーしていますので駐車場での寸止めをする時はこのモードでしょう。
駐車時は殆どこのモードで使えるかな？

次に現行のバックカメラではこのカメラのみの特徴コーナービュー。

この状態だとあまりよく解らないですが・・・
このモードが今回ご紹介のメイン＆皆様ご期待の？検証なので向きを入れ替えて更に検証。
こんな感じからバックで出庫します。

当然、歩道や車道の左右から来る人や車を目視できるのは運転席が歩道に出てからとなり、その時点では車の殆どは歩道に、後部は車道にまで出てしまいます。

これはかなり怖い・・・・

しかし、このカメラがあれば歩道にお尻を出す前から・・・・

この程度まで見えます！更にお尻を少し出せば・・・


夜の撮影なのでわかりにくいかもしれませんが完全に歩道の先まで見えます！コリャ素晴らしい！！
ちなみにフロントカメラのオンオフ＆フロント・リアカメラ表示時のモードの切替はこのスイッチで行います。

（シフトの右横の奴です）

では、こちらも操作＆見え方を車内から撮影の動画でお楽しみ下さい！

最後にオマケですが
今回の検証ではパナFclassとの組合せです。
この組合せの場合、過去にフロントカメラで説明した通りバック信号を利用してのカメラ制御となり、
フロントカメラ使用時はナビ上の自車位置がずれる・バック時のガイドライン表示（ナビ側の機能）が使えないと言う弊害がありますのでご注意下さい。
（後日追記：当社で取付ならこの問題は回避できます。詳細は文末追記をご確認下さい）

08パナFclassはマルチカメラ対応とカタログに記載されておりますが
これはあくまでパナ製マルチカメラ接続時・専用ケーブルを使用しての場合ですのでアルパイントップビューカメラ含む他社製フロントカメラ等には対応していません。
専用ケーブルと言っても普通の配線1本なので”裏技使えば何とかなるかな？”と思い、散々検証したのですが
単純に電圧や導通制御では無いらしく難しい・・・
仕方なく？と言うか安直にパナ技術部に聞いたところ「マイコン制御なので・・・」とヤンワリかつ決定的に？「無理」と言われてしまいました・・・

*2009/5/17追記：上記08Fclass含めマルチカメラ対応のパナナビでは裏技？で汎用フロントカメラに対応可能です。
詳細はこちら↓
http://yamigarasu.way-nifty.com/vr/2009/05/o-6483.html

　　　ｂｙ大塚専務